Yalova’da yaşayan Gizem Gülsen Günaştı, yüksek meblağlar ödeyerek satın aldığı sıfır araçta yaşanan şok edici durumu anlatıyor. 2,38 milyon TL ödeyerek aldığı araçta, expertiz raporlarıyla kaput ve diğer bazı bölümlerde sök-tak ve yüksek boya kalınlığı tespit edilmesiyle büyük bir hayal kırıklığı yaşadı. Günaştı, aracını satın almadan önce başka bir bayide bulunan aracın arka çamurluğuyla ilgili olarak fabrika kaynaklı boya ve başka kusurlar konusunda bilgilendirilmiş ve bu yüzden satın alma kararını ertelemişti. Sonrasında ise aynı kalitede ve kusursuzlukta bir araç arayışına girdi ve kendisine güvenilir bir satıcıdan bu aracı edindiğini belirtiyor.
Ancak aracın tesliminden hemen sonra yaptığı ekspertiz, Günaştı’nın hayallerini altüst etti. Sök-tak ve yüksek boya kalınlığı tespit edilen kaput ile ilgili raporlar, aracın aslında yeni olmadığını ve üzerinde detaylı tamiratlar yapıldığını ortaya koydu. Günaştı, bu durumu yetkililere bildirdikten sonra satıcıyla iletişime geçerek aracı değiştirmeyi talep etti, fakat ilk etapta olumsuz cevap aldı ve uygun bir çözüm sağlanmadı. Günaştı, bu durumu hukuki kanallarla da çözmeye çalışırken birçok belge ve bilirkişi raporu da topladı. Elde ettiği iki farklı uzman raporu ve taraflar arasındaki arabuluculuk sürecine rağmen, satıcılar taleplerini yerine getirmedi ve Günaştı mağduriyetinin 40 günü aşkın bir süredir devam ettiğini belirtiyor.
Günaştı’nın en büyük endişelerinden biri ise satış sırasında bu kusurların açıklanmaması ve aracın ileride değer kaybedip satılma aşamasında karşılaşacağı zorluklar. Sıfır araç alırken yüksek fiyatlar ödemesine rağmen, aracın üzerindeki sök-tak ve boya işlemlerinin fark edilmesiyle, güven ilişkisi sarsıldı. Ayrıca, Günaştı’nın anlatımına göre, aracın satışında gizlenen bu kusurlar, ileride satın alacak kişilerle yapılacak satışlarda da büyük sorunlar doğurabilir. Gülaştı, bu nedenle kendisini kandırıldığını, hukuki haklarını kullanmak ve mağduriyetinin giderilmesini talep ettiğini dile getiriyor.
Yetkililer ve bayii temsilcileri ise, kaput ve boya kalınlığı gibi detaylar üzerinde yapılan açıklamada, bu işlemlerin üretim ve montaj sırasında oluşan standartlara uygun olduğunu ve aracın üretiminde kullanılan boya kalınlığının üretici standartlarına uygun olduğunu savunuyorlar. Hyundai’nin resmi açıklamalarında, boya kalınlığının 50 ile 300 mikron arasında değiştiği belirtiliyor. Günaştı’nın ekspertiz raporu ise, kaputun orijinal olduğunu ve boya kalınlığının 140-160 mikron seviyelerinde olduğunu ve herhangi bir sök-tak işleminin ise, taşıma ve sevkiyat sırasında yapılan ayarlardan kaynaklandığını iddia ediyor. Çift taraflı tartışmalara rağmen, Günaştı’nın mağduriyeti uzun süredir çözülmüş değil ve tüketicinin haklarını savunanlar, benzer durumların önüne geçilmesi için daha sıkı denetimlerin ve hukuki düzenlemelerin gerekliliğine dikkat çekiyorlar.
